Global ports  nije ispunio obaveze iz kupoprodajnog ugovora–uslov za Turci odu iz PoA?

Loše  menadžerske sposobnosti čelnika privatizovanog dijela Luke Bar, kompanije Port of Adria,  vode u pravcu brisanja  Bar sa mape transportnih ruta kontejnera. Navedeno se potrepljuje činjenicom da je danas identičan broj pretovarenih kontejnera kao prije deset godina iako sve luke regiona bilježile  ogroman rast. Dok u konkurentskim lukama se povećava pretovar, u PoA stagnira, a plate zaposlenima su “zamrznute” na nivou smanjenja koje je usledilo u godini pandemije korona virusa. Uz navedeno, nepostojanje Kolektivng ugovora, kao i drugi problem u preduzeću PoA, srcu nekadašnje jedinstvene Luke Bar, koje je turski holding Global Ports kupio za osam miliona, kulminirali su. Radnici pomorske kompanije PoA 12. oktobra  održali su štrajk upozorenja zbog ugrožene egzistencije. Dali su rok od 30 dana poslodavcu da im poveća plate, da se potpiše Kolektivni ugovor, ili stupaju u generalni štrajk. Turcima vrijeme “curi” i ostala je praktično još nepuna sedmica do odluke.

Nekoliko dana nakon što su radnici  Port of Adria (PoA) održali  štrajk upozorenja generalni direktor Global portsa obavjestio je Sindikat ove  pomorske komapnije u Baru da dolazi u Crnu Goru 28.oktobra. Datum najavljenog dolaska poklopio se sa obilježavanjem stoljeća od osnivanja Turske, pa je Kutman prolongirao dolazak. U međuvremenu, prema sazanjima Primorskog portala od sindikata radnika PoA podrška kolegama  stigla je i iz Samostalnog sindikata radnika u pomorskom brodarstvu i transportu Crne Gore . Predsjednik granskog sindikata  Agim Mila obratio se pismom Kutmanu i pored otalog potvrđujući da  menadžment PoA nije uspeo da razradi putne pravce iz Bara i da poveća obim pretovara.

– Ogroman rast pretovara, prvenstveno rasutog tereta, u drzavnoj Luci Bar je dokaz da nije putna infrastruktura kriva za  zastoj pretovara u PoA, nego loše upravljanje. Zaposleni nisu obavezni da snose posledice  propusta menadžmenta, navodi Mila

 Takođe, navodi Mila, Vlada Crne Gore i Global Ports Holding/Port of Adria, ne mogu koncesionim ugovorom uskratiti operatorima u Slobodnoj zoni prava koja ona ima imaju po zakonu.

-U skladu sa kupoprodajnim ugovorom, Port of Adria je bila obavezna da sprovede proceduru kod Agencije za zaštitu konkurencije kako bi imala dogovoreni monopol, a što je propustila da uradi. Kako Port of Adria nije postupila na navedeni način, operatori u Slobodnoj zoni su počeli da se bave pretovarom generalnih tereta. To znači da  Port of Adria nije oštećena za  10 miliona eur zato što je prekršen koncesioni ugovor, nego su operatori u Slobodnoj zoni bili oštećeni protivpravnim monopolom Port of Adrije u periodu do 2018. Godine, kazao je Mila.

On se osvrnuo i na stav Vrhovnog suda Crne Gore,

-Ne ulazeći u to na koji način je izdejstvovan taj pravni stav kao i da je donijet u nameri da izdejstvuje uspjeh u sporu Port of Adriji protiv zaposlenih. Naglašavamo da je upravo taj stav najjači dokaz da Global ports holding nije ispunio obaveze iz kupoprodajnog ugovora, a što predstavlja raskidni razlog. Ovo iz razloga što, kada su sudije Vrhovnog suda, zaključili da u Port of Adriji nema Kolektivnog ugovora sa razloga što je prethodni istekao, oni su time, zapravo, zauzeli stav da Global ports holding, nakon preuzimanja upravljanja Port of Adriom, nije obavezao menadzment da pristupi zaključenju Kolektivnog ugovora u Port of Adria, odnosno da prihvati kolekivni ugovor Luke Bar. Postojanje i primjena kolektivnog ugovora u Port of Adriji je bila obaveza koju je Global port holding preuzelo, a koju nije ispunilo uprkos činjenici da je preuzeo upravljanje privatizovanim dijelom Luke Bar, naveo je Mila  obraćanju Kutmanu.

 Prema riječima Mile, nezavisno od toga koliko je pravni stav Vrhovnog suda donio koristi Port of Adriji u primjeni radnog prava u sporu sa zaposlenima, taj pravni stav se ispostavio katastrofalnim za Global ports holding u primjeni obligacionog prava na odnos sa Vladom.

Podsjetimo, ova problematika je bila  predmet analize Evropska federacija transportnih radnika (ETF) i IUWMST početkom godine kada je od Vlade Crne Gore zatražena vanredna rezvizija primjene Kolektivnog ugovora Luke Bar u Port of Adria.

-Zahtjev će biti ponovljen aktuelnoj Vladi u slučaju da u Port of Adriji dođe do generalnog strajka, koji će se desiti ukoliko vlasnici Global Portsa i menadžment PoA ne udovolje zahtjevima zaposlenih u PoA, potvrdili su za Primorski portal u sindikatu ovog pomorskog preduzeća.