Pri registraciji vlasnici električnih automobila dobijaju određene povlastice
Svjetski trend je porast broja električnih automobila. U Crnoj Gori za poslednju deceniju električnih auta 20 puta više, ipak kaskamo za svijetom. Kompanijama koje imaju vozila koja služe kao osnovno sredstvo prihoda, kao što su taksi vozila, rent-a-kar, auto-škole, te dostavna vozila isplati se kupovina automobila na elektro pogon.
Iz Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) za Portal Javnog servisa je saopšteno da je 2014. godine u Crnoj Gori bilo registrovano 31 vozilo na elektro pogon. Deset godina kasnije, na dan 29. mart 2024, registrovano je ukupno 606 električnih auta: 46 hibrid-benzin-struja, 559 na elektro pogon i jedno hibridno. Pri registraciji, vlasnici električnih auta dobijaju određene povlastice.
„Vozila na elektro pogon ne plaćaju porez na upotrebu vozila shodno Zakonu o porezu na upotrebu motornih vozila, plovnih objekata, vazduhoplova i letilica („Sl.list CG“ br. 86/09, 43/18), kao i godišnju naknadu za korišćenje puteva, jer nemaju radnu zapreminu, a shodno Odluci o utvrđivanju visine godišnje naknade puteva pri registraciji motornih vozila, traktora i priključnih vozila („Sl.list CG“ br. 60/05)“, objašnjavaju iz MUP-a.
Saobraćajni vještak Igor Radojević ocijenio je da cijena električnog automobila opravdava njegovu funkciju.
„Cijena električnog automobila sigurno opravdava njihovu funkciju i ona nije po meni sporna jer su automobili generalno skupi. Električni automobili su uglavnom sa puno opreme i sa velikim mogućnostima. Međutim, ograničenje je to što nakon potrošene baterije automobili nemaju vrijednost“, kaže Radojević.
Kao dobre strane vožnje električnih automobila ističe to što ova vozila ne zagađuju životnu sredinu, ne koriste pogonsko gorivo, imaju dobar odziv na prenos i vrlo su sofisticirani. Sa druge strane, mane su što zavise od punjača, blizine punjača, kakva im je cijena nabavke, te što imaju ograničen rok trajanja zbog samog resursa baterije.
Kome se isplati kupovina električnog auta?
-Isplati se kompanijama koje imaju vozila koja služe kao osnovno sredstvo prihoda, kao što su taksi vozila, rent-a-kar, auto-škole, te dostavna vozila… Njima se sigurno isplati da u svojoj floti imaju električne automobile, jer oni tokom eksploatacije ostvaruju prihod i nakon potrošnje baterije ne bi osjetili to što vozilo izgubi potpuno na vrijednosti, jer su je tokom vremena eksploatisali i ostvarivali neki prihod. Vozila koja mi koristimo desetak godina, nakon tog perioda imaju vrijednosti kao polovna, a ova nemaju, bez kao sekundarna sirovina.“
Kada se govori o mreži punjača u Crnoj Gori, za sada ih ipak nema na potrebnom nivou.
„Podgorica ima na dovoljno stanica za punjenje, ali za neku širu primjenu je sigurno potreban neki veći broj punjača.U Podgorici, na osnovu broja automobila, sigurno imamo pristojan i razuđen broj stanica za punjenje. Čak i ukoliko bi došlo do ekspanzije ovih vozila, odnosno veće učešće električnog automobila na tržištu, smatram da bi da bi broj punjenja i stanica za punjenje rastao i prilagodio se potrebama“, smatra Radojević.
