Bez crnogorskih pomoraca na MSC brodovima koji plove kroz Panamski kanal
Crnogorski pomorci više se ne zapošljavaju na brodovima Mediterranean Shipping Company (MSC) koji plove kroz Panamski kanal, objavio je Bloomberg Businessweek, pozivajući se na izvor upoznat sa internim donošenjem odluka. Iz kompanije MSC ističu da su preduzeli sve moguće mjere u sprečavanju trgovine drogom, te da se protive opštoj karakterizaciji pomorske radne snage Crne Gore na temelju manjine kriminalaca među njima.
MSC je, navodi Blumberg, izrastao u dominantnu silu u globalnoj trgovini, ali je i glavni kanal trgovine drogom za balkanski kartel, čije se sjedište, po pisanju ovog medija, nalazi u Crnoj Gori. Kako se ističe, zaplijena broda je ekstremna mjera, ali otkrića o umiješanosti članova posade u trgovinu toliko velikom količinom kokaina ohrabrila su američke vlasti. Pošiljka je otkrivena u junu 2019. godine, a agenti Vlade SAD-a 4. jula ukrcali su se na MSC Gayane i predali kapetanu nalog za zaplijenu.
“Kada brod dopremi tako nečuvenu količinu smrtonosne droge u vode Filadelfije, naša kancelarija i naše partnerske agencije težiće najtežim mogućim posljedicama”, kazao je tada američki tužitelj Vilijam MekSvejn u saopštenju.
MSC je, navodi Bloomberg, brzo preduteo korake kako bi kontejnerski brod ponovo zaplovio. U zamjenu za isplatu od deset miliona dolara u gotovini, kao i garanciju od 40 miliona dolara, te obećanja da će kompanija sarađivati u bilo kojoj istrazi koja je u toku, MSC Gayane je dozvoljeno da nastavi da plovi do svog prvobitnog odredišta, Roterdama. Gotovo mjesec dana nakon blokade, brod je izašao uz kauciju.
“Carinski službenici suspendovali su status ‘pouzdanog brodara’ koji je MSC dobio u okviru programa koji je nastao nakon 11. septembra, a koji omogućava prevoznicima da izbjegnu duge provjere i kašnjenja u američkim lukama u zamjenu za poštovanje određenih sigurnosnih protokola. U međuvremenu, tužioci u istočnom okrugu Pensilvanije podnijeli su optužnice protiv osam članova posade, uključujući prvog i drugog oficira. Svi oni su na kraju priznali krivicu i osuđeni su na zatvorsku kaznu. Iza kulisa, američke vlasti su identifikovale frakciju ‘balkanskog kartela’ koja je finansirala i organizovala operaciju, doznajući da je grupa dovela partnere iz Kolumbije i Sjeverne Europe da podijele rizik”, naveo je, između ostalog, Bloomberg.
Kako se ističe, tokom sledećih nekoliko mjeseci Vlada SAD je ušla u razgovore s MSC-om s ciljem da ih natjera da pristanu na nove sigurnosne mjere, kao što su češće rotiranje posade i zahtijevanje od njih da se testiraju na poligrafu.
“Zauzvrat, američka vlada je ukazala na mogućnost da značajno smanji kazne s kojima se MSC suočava. Uključujući ranije zapljene na brodovima MSC Carlotta i MSC Desiree, one su sada iznosile više od 700 miliona dolara, na osnovu zakonske kazne od 1.000 dolara po unci kokaina”, piše u članku.
Iako iz MSC-a kažu da već dugo ozbiljno shvataju sigurnost, priznaju da je MSC Gayane bio “wake up call”.
“Nakon incidenta, kompanija je rekla da će potrošiti 100 miliona dolara tijekom pet godina na sigurnosne aktivnosti protiv krijumčarenja. Kažu da sada koriste stražarske patrole na brodovima koji plove duž zapadne obale Južne Amerike, pse koji traže drogu u lukama visokog rizika i daljinski nadgledane kamere na plovilima. Ali MSC je napravio još jednu veliku promjenu, kaže osoba koja je upoznata s internim donošenjem odluka: crnogorski pomorci se više ne zapošljavaju na brodovima kompanije koji plove kroz Panamski kanal”, objavio je Bloomberg.
U međuvremenu, navodi se, MSC Gayane nastavlja da plovi svjetskim okeanima. Nedavno se zaustavio na Tajlandu, Saudijskoj Arabiji, Egiptu i Portugalu – daleko od morskih puteva Južne Amerike.
U službenom saopštenju kompanije MSC, povodom članka Bloomberga, ističe se da Crna Gora ima dugu tradiciju pomorstva, te da većinu članova posade čine vrlo dobri radnici i pošteni ljudi koji vrijedno rade kako bi izdržavali sebe i svoju porodicu.
“MSC Mediterranean Shipping Company svjestan je medijske priče koju je Bloomberg objavio sredinom decembra 2022., o incidentu na kontejnerskom brodu MSC Gayane iz 2019. godine. Većina elemenata u Bloombergovoj priči već je javno objavljena tokom 3 i po godine od incidenta na MSC Gayane, a MSC-ovo saopštenje Victim Impact Statement predato je sudu. Trgovina kokainom posljednjih je godina u velikom porastu, što je problem za cijelu industriju i sve načine transporta. Brodarske kompanije i njihovi zaposlenici nemaju ovlašćenja, resurse niti su obučeni za suočavanje s opasnim pojedincima koji upravljaju organiziranim kriminalnim organizacijama“, naveli su u zvaničnom saopštenju iz MSC-a i dodali da su „krijumčari koji stoje iza incidenta na MSC Gayane koristili revolucionarne metode za krijumčarenje droge, a operaciju nije mogao predvidjeti nijedan prevoznik.
„MSC, poput ostalih u pomorskoj industriji, i dalje se čvrsto protivi krijumčarenju i aktivno poduzima korake kako bi se tome suprotstavio“, ističu iz kompanije.
MSC, kako dodaju, se oštro protivi Bloombergovoj naslovnoj tvrdnji da mali broj pomoraca iz Crne Gore koji su učestvovali u krijumčarenju, u vrlo specifičnim okolnostima, predstavlja “infiltraciju kompanije” od strane narkokartela.
„Crna Gora ima dugu tradiciju pomorstva. Većina članova posade su vrlo dobri radnici i pošteni ljudi te vrijedno rade kako bi izdržavali sebe i svoju porodicu. Svi zaposlenici MSC-a prolaze kroz stroge procedure provjere koja uključuje američku C-1/D vizu za građane Crne Gore koji su posjećivali američke luke. Dok je MSC iz predostrožnosti odgovorio na zapljenu droge na MSC Gayane tako da je premjestio svoje zaposlenike iz Crne Gore s ruta na kojima postoji najveća opasnost od krijumčarenja, kompanija se protivi opštoj karakterizaciji pomorske radne snage ove zemlje na temelju manjine kriminalaca među njima“, navode iz kompanije i dodaju da će, nažalost, uvijek biti pojedinaca koji će postati krijumčari – ili, što je još teže predvidjeti, poštenih ljudi koji će podleći nasilnim prijetnjama opasnih kriminalaca u strahu za svoje porodice. Riječ je o, kako dodaju, ljudskom faktoru koji je nemoguće u potpunosti kontrolirati.
MSC je, podsjećaju, od 2019. godine značajno intenzivirao sopstvene sigurnosne napore, ulažući više od 50 miliona američkih dolara samo u 2022. godini, a nastaviće to da čini i u narednim godinama.
„MSC je danas prepoznat kao vodeći borac protiv krijumčarenja u pomorskoj industriji. Trenutno postoji više od 50 različitih načina kojima MSC nastoji otkriti potencijalne ilegalne aktivnosti na glavnim trgovačkim putevima, uključujući najsavremeniju tehnologiju temeljenu na vještačkoj inteligenciji, u bliskoj saradnji s vlastima. Globalna trgovina drogama sistemski je problem s kojim se nijedna kompanija ne može sama pozabaviti. Od proizvođača do potrošača, svi u lancu moraju igrati svoju ulogu kako bi carini i lučkim vlastima pomogli provođenju zakona. Slijedeći dugogodišnju saradnju MSC-a s tijelima kao što su Američka carinska zaštita (CBP) i Uprava za suzbijanje droga (DEA), MSC će nastaviti konstruktivno pomagati vladama širom svijeta koliko god je to u našoj moći. Tvrtka je i dalje aktivni partner američke inicijative C-TPAT (Carinsko-trgovinsko partnerstvo protiv terorizma)“, zaključili su iz MSC-a.
Izvor: RTCG/pomorac.hr