Od Budve do Lastve grbaljske, nepunih osam kilometara, vožnja trasom budućeg bulevara traje 50 minuta
- Društvo
Biljana Dabić
- 2
- 7 minuta čitanja
Radovi na bulevaru Budva – Tivat; Foto: Primorski portal
Jutros je od Budve do Lastve grbaljske na dionici od nepunih osam kilometara,učesnicima u saobraćaju vožnja trajala 50 minuta. Podsjetimo, iz ministarstva saobraćaja tvrde da će bulevar Budva – Tivat biti pod asfaltom do 1. juna. Radovi na dijelu bulevara danas ne odaju utisak da je taj rok realan.
Prema saznanjima Primorskog portala mašina ima dovoljno, ali ne i radnika.
Fotografije stanja na terenu od jutros ne svjedoče da se intezivno radi na ovoj dionici puta.
Do početka juna je 15-tak dana, a na pojedinim lokalitetima u toku je tek postavljanje cijevi.
Foto priča govori najverodosno o situaciji na bulevaru Budva – Tivat.
Primorskom portalu potvrdili su i prevoznici koji se bave transferom od aerodroma Tivat prema Budvi da autobusi iz metropole crnogorskog turizma moraju krenuti i tri sata ranije do aerodoroma koji je udaljen 20 kilometara, jer svaki dan nosi neizvjesnost koliko će voziti u kolonama i čekati na pojedinim dionicima.
2 Komentari
Nisam profesor za ekonomiju ali imam preko 40 godina iskustva kao preduzimac u njemackoj.
Magistralnim putem (TV-BD) prolazi (nekim mojim informacijama) oko 20.000 vozila prosjecno/dnevno.
Radnici, majstori, zanatlije, prevoznici, i.sl. koji svaki dan zaradjuju svoj „hleb“.
Neka je njih pola – to znaci oko 10.000 vozila koja se vode pod nazivom „mala privreda“.
Neka svako od njih pretrpi neku „minimalnu“ štetu od 10€ (nešto u gorivu, nešto u kvarovima na autu, nešto u izgubljenom radnom vrijemenu, ..) to nas dovodi do cifre od 100.000€ na dnevnom nivou!
Puta 300 dana godišnje = 30.000.000€
Puta 2 godina …..
To su direktni gubitci pojedinaca/društva!
A konzorcijum kineza i bemaxa ce traziti (mimo ugovorenih 54miliona) dodatne troškove Tako da ce nas realno tih 18km (ako ima toliko) koštati preko 10.000.000€ za JEDAN km!
Nek je vjecna!
Ljudi rade što brže i bolje mogu… ni malo situacija nije jednostavna… naprotiv, iako je deonica (za normalne uslove) kratka, zbog izuzetno složene infrastrukture, predstavlja veliki problem… gotovo da je svaki metar problematičan…