Od Budve do Lastve grbaljske, nepunih osam kilometara, vožnja trasom budućeg bulevara traje 50 minuta
Radovi na bulevaru Budva – Tivat; Foto: Primorski portal
Jutros je od Budve do Lastve grbaljske na dionici od nepunih osam kilometara,učesnicima u saobraćaju vožnja trajala 50 minuta. Podsjetimo, iz ministarstva saobraćaja tvrde da će bulevar Budva – Tivat biti pod asfaltom do 1. juna. Radovi na dijelu bulevara danas ne odaju utisak da je taj rok realan.
Prema saznanjima Primorskog portala mašina ima dovoljno, ali ne i radnika.
Fotografije stanja na terenu od jutros ne svjedoče da se intezivno radi na ovoj dionici puta.
Do početka juna je 15-tak dana, a na pojedinim lokalitetima u toku je tek postavljanje cijevi.
Foto priča govori najverodosno o situaciji na bulevaru Budva – Tivat.
Primorskom portalu potvrdili su i prevoznici koji se bave transferom od aerodroma Tivat prema Budvi da autobusi iz metropole crnogorskog turizma moraju krenuti i tri sata ranije do aerodoroma koji je udaljen 20 kilometara, jer svaki dan nosi neizvjesnost koliko će voziti u kolonama i čekati na pojedinim dionicima.
2 Komentari
Nisam profesor za ekonomiju ali imam preko 40 godina iskustva kao preduzimac u njemackoj.
Magistralnim putem (TV-BD) prolazi (nekim mojim informacijama) oko 20.000 vozila prosjecno/dnevno.
Radnici, majstori, zanatlije, prevoznici, i.sl. koji svaki dan zaradjuju svoj „hleb“.
Neka je njih pola – to znaci oko 10.000 vozila koja se vode pod nazivom „mala privreda“.
Neka svako od njih pretrpi neku „minimalnu“ štetu od 10€ (nešto u gorivu, nešto u kvarovima na autu, nešto u izgubljenom radnom vrijemenu, ..) to nas dovodi do cifre od 100.000€ na dnevnom nivou!
Puta 300 dana godišnje = 30.000.000€
Puta 2 godina …..
To su direktni gubitci pojedinaca/društva!
A konzorcijum kineza i bemaxa ce traziti (mimo ugovorenih 54miliona) dodatne troškove Tako da ce nas realno tih 18km (ako ima toliko) koštati preko 10.000.000€ za JEDAN km!
Nek je vjecna!
Ljudi rade što brže i bolje mogu… ni malo situacija nije jednostavna… naprotiv, iako je deonica (za normalne uslove) kratka, zbog izuzetno složene infrastrukture, predstavlja veliki problem… gotovo da je svaki metar problematičan…
Komentari su zatvoreni.