Novi cjenovnik obuke za polaganje vozačkog ispita u Baru
Od 1. februara, i u Baru će stupiti na snagu novi cjenovnik obuke za polaganje vozačkog ispita. Kako je potvrđeno Primorskom portalu, dogovorom četiri auto škole koje posluju na teritoriji barske opštine, usaglašene su nove cijene.
Rast cijena posljedica je usklađivanja sa svim drugim poskupljenima koje utiču na rad auto škola – od goriva, preko servira, amortizacije, do troškova izrade testova. Kandidati koji se odluče da polažu ispit za B kategoriju u Baru, moraće da izdvoje 550,00 eura, sa svim polaganjima, umjesto dosadašnjih 400,00 eura potvrdili su Primorskom portalu u barskim auto školama. Cijena polaganja ispita za A kategoriju najvjerovatnije iznosiće 300,00 eura, umjesto dosadašnjih 230,00 eura. Naš sagovornik, dugogodišnji instruktor, ističe da je uvećanje cijene vozačkog ispita bilo neophodno.
„Auto škola je najjeftinija škola koja postoji, sa kojom, kada položite odmah možete da počnete nešto da radite. Završite srednju školu, pa je pitanje da li išta možete da radite. Kada dobijete vozačku dozvolu, imate diplomu, i odmah možete da se zaposlite. Sve poskupljuje i ne mislim da bi se trebalo ovo poskupljenje stavljati u fokus, imajući u vidu sva ostala poskupljenja„, kaže naš sagovornik i ističe da su cijene mnogo niže u Baru nego u većini drugih opština.
Cijena obuke trebala bi iznositi koliko i jedna prosječna plata, smatra naš sagovornik. Uvećanje koje će sjutra stupiti na snagu auto-školama obezbijediće „preživljavanje“, ali ne i profit.
„Mnogo je razloga zbog kojih je poskupljenje bilo izvjesno. Troškovi neki, na prvi pogled, nisu vidljivi. Dešava se da auto škole udare drugi vozači. Auto škole opstaju jer su to uglavnom porodične firme„, naveo je.
Problem sa kojim se auto škole suočavaju je i nedostatak stručnog kadra.
„Jako je teško naći dobrog instruktora. Niko neće da radi za sitne pare. Biti instruktor je opterećujuć posao, jako odgovoran. Obučiti jednog mladog čovjeka koji je u današnje vrijeme rasijan i opterećen nije lako. Treba ga dovesti u fazu koncentracije, sve objasniti, naučiti ga da vozi. Da biste radili sa 5,6 kandidata dnevno potrebna vam je i velika stručnost i veliko strpljenje. Radno vrijeme instruktora je osam sati, pauze se moraju praviti, pa kad se sve skupi, mi smo na poslu čitav dan. To je rudarski posao, ko hoće da ga odgovorno radi„, kazao je dugogodišnji instruktor.
Radi usaglašavanja sa evropskom direktivom i priznavanja naših vozačkih dozvola u zemljama Evropske unije napravljene su određene izmjene u polaganju vozačkih ispita. Od prošle godine, stoga se za polaganje ispita koriste novi testovi, koje je pripremilo Ministarstvo prosvjete.
„Ne možemo tu izmisliti toplu vodu, ali testovi imaju određene nedostatke u smislu štampe, formulacije pitanja…„, zaključuje naš sagovornik.
