Hitno preispitati sigurnost pomorske plovidbe u vodama Crne Gore

Pod hitno preispita sigurnost pomorske plovidbe u vodama Crne Gore, posebno u zalivu Boke Kotorske stav  je Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore iz Kotora, kojim su se  danas obratili  Ministarstvu saobraćaja i pomorstva.

Strukovno udruženja  okuplja kapetane duge plovidbe. Pomorska nezgoda megakontejnera “Dali” koji je prije dva dana, isplovljavajući iz američke luke Baltimor, doživio havariju zbog koje je brod udario u jedan od nosećih strubova velikog mosta u toj luci i srušio ga. Spasilačke ekipe obustavile su potragu za šest osoba koje su se vodile kao nestali posle rušenja mosta u Baltimoru, saopštile su lokalne vlasti u ovom ameri;kom gradu.

Obalska straža je saopštila da se pretpostavlja da su poginuli i da je u toku operacija da se pronađu njihova tijela

Veći dio mosta “Fransis Skot Ki” se, nakon što je u njega udario kontejneraš od 117.000 tona, u utorak rano ujutro srušio, pri čemu je više vozila palo u vodu, a stradalo je najmanje šest ljudi. Tri stotine metara dugi i 48 metara široki kontejnerski brod “Dali” koji vije zastavu Singapura je, kako su to pokazali snimci sa nadzornih kamera, dok je plovio prema mostu, u manje od dva minuta doživio dva tzv. blackouta (potpuna nestanka struje zbog kvarova na brodskom elektroenergetskom sistemu), a što je onemogućilo kormilarenje, pa se veliki teretnjak nekontrolisano zabio u jedan od nosećih pilona mosta i srušio cijelu mostnu konstrukciju.

Iz Udruženja pomorskih kapetana su tim povodom kazali da se još čekaju potpuni izvještaji o stradalima i o posljedicama ove pomorske nesreće “u kojoj, srećom, nije bilo zagađenja okoline.

“Ono što se sada već zna je da je pričinjena ogromna materijalna štata koja se ne ogleda samo u oštećenju samog broda i nestanku mosta, već i u onim indirektnim koje se odnose na zaustavljanje prometa, kako pomorskog tako i drumskog”, naveli su iz Udruženja napominjući da će nakon ove nesreće, izvještaji Obalske straže SAD (USCG) o njenim uzrocima nesporno “uticati na promjenu pomorske zakonske regulative SAD, odnosno na pooštravanju mjera sigurnosti pomorske plovidbe u američkim vodama.

Dakako da će to najviše osjetiti pomorci, odnosno pomorske kompanije čiji brodovi tiču luke u SAD. U povodu ove pomorske nesreće, pozivamo Ministarstvo saobraćaja i pomorstva Crne Gore da hitno preispita sigurnost pomorske plovidbe u našim vodama. Posebno u Bokokotorskom zalivu gdje bilo kakva slična ljudska ili tehnička greška može dovesti do velikih nesreća”, saopštili su iz Udruženja pomorskih kapetana.

Pozvali su nadležne u državi da hitno urade Studiju o sigurnosti pomorske plovidbe kroz Boku Kotorsku “koja bi trebala pokazati koje mjere sigurnosti su potrebne kako bi se smanjio rizik od pomorskih nesreća”.

“Uključujući tu i procjenu koliki broj i koje veličine kruzera mogu da borave u Kotorskom zalivu odnosno na vezu u Luci Kotor, eventualnom postavljanju pilona i priveznih bova za potrebe Luke Kotor, korišćenju remorkera kao pratnje kruzera u Bokokotorskom zalivu, i slično“, precizlrali su iz ovog strukovnog udruženja.

“Da bi se ova pitanja sigurnosti pomorske plovidbe, kao i ostala pitanja iz ove oblasti pomorstva, počela rješavati na pravi način, ponovo tražimo da se pristupi donošenju novog Zakona o sigurnosti plovidbe koji bi trebao biti u skladu sa pomorskim zakonima EU. Takođe, zbog važnosti i vremenskih rokova, preporučujemo MSP, ako je to potrebno, da angažuje pomorske stručnjake ili konsultante iz okruženja (EU) koji već imaju iskustva u ovim poslovima“, zaključuje se u saopštenju Udruženja pomorskih kapetana iz Kotora.

Inače, iz te organizacije već duže vrijeme upozoravaju donosioce odluka, kreatore saobraćajne i turističke politike u državi, da se mora voditi računa prije svega o sigurnosti, a onda i o uticajima na ekologiju od dolazaka velikih broja kruzera nelimitirane veličine u specifičan i osjetljiv akvatorijum zaliva Boke Kotorke.

Iz Luke Kotor najavili su da će ove godine u nju uploviti više od 500 kruzera od kojih su neki po dimenzijama i veći od kontejnerskog broda “Dali” koji je u utorak srušio veliki most u Baltimoru.

“Akvatorjum Kotorskog zaliva je specifičan i ne može se porediti sa Dubrovnikom, Zadrom, Margerom kao poznatim kruzing lukama na Jadranu. Specifičan je prije svega zbog prirodne konfiguracije, a to se ogleda u ograničenju dubine, brzim promjenama vremenskih prilika i najvažnije – u ograničenju prostora za plovni put i manevar kruzera. U Evropskoj uniji kojoj želimo da se pridružimo, svaka luka je u zakonskoj obavezi da ima Studiju sigurnosti pomorske plovidbe. Ove studije obuhvataju, u našem slučaju, definisanje plovnog puta i sidrišta, koliki kruzer može da se veže uz operativnu obalu luke Kotor na Luži ili da boravi na sidrištima, koji su uslovi za to, definisan manevarski prostor, unaprijed definisan manevar uplovljenja i isplovljenja, procjenu rizika itd. Da li mi imamo nešto od navedenog ? Nemamo i zato nam na moru vlada haos i svako radi što i kako hoće”, poručili su ranije iz Udruženja pomorskih kapetana, još jednom apelujući na Ministarstvo saobraćaja i pomorstva da preduzme adekvatne korake kako bi se smanjio rizik i izbjegla mogućnost da se i u Boki desi nešto slično onome što se dogodilo u Baltimoru.